In het verre verleden werd de overtollige loodlijn die nodig was om een last op te tillen gewoon opgerold op het dek of de grond. Het gewoon laten uitrollen/oprollen was acceptabel omdat de "trekkracht" een paard of met de hand was. Toen de trekkracht van de loodlijn werd omgezet naar een mechanische liertrommel, en vervolgens werd doorontwikkeld naar een hoger koppel en vele lagen lijn, kwam er een probleem aan het licht.
Het is niet zo moeilijk om de lelijkheid in deze eerste foto te veroorzaken, en het gebeurt heel vaak. Nu bespreken we hoe het ontwerp van de apparatuur het spoelen van de trommel helpt of hindert.
Accessoires zoals level-wind, slappe-touw-apparaten en veer-gespannen rollen hielpen bij het beter opwinden en werden geïntroduceerd om schade aan het touw te voorkomen. Ze zijn echter op slechts een fractie van de lieren gemonteerd en zijn voor veel toepassingen ongeschikt.
Meerdere lagen op vaten verhogen de druk en er treedt "duiken" op, wat betekent dat de spanning van de loodlijn het touw door de bovenste lagen naar beneden trekt! Een gevaarlijke situatie - de enige remedie is om de last naar de grond te laten zakken en te hopen dat al het knappen en ploppen niets kapotmaakt. Als de capaciteit van de kraan het toelaat en er ruimte is - laat de giek zakken om de last neer te zetten, dus de takel niet draaien, is het beste. Het oplossen van het probleem kan dagen duren!
In een perfecte wereld zou alle spooling eruit zien als de trommel op foto twee. Havenkranen hebben veel ruimte voor de ideale locatie van de hijstrommel, waardoor een royale PD/RD "pitch" diameter mogelijk is, waardoor de interne buigspanning van het touw wordt verminderd.
De gegroefde bekleding zorgt voor gelijkmatige touwwikkelingen en ondersteuning; de diameter van de trommel maakt een enkele laag wikkeling mogelijk, het beste! Het gewicht van het touw en de afstand tussen de trommel en de eerste afbuigende schijf zorgen voor de benodigde vluchtige hoeken voor het opspoelen. De lier is ook uitgerust met een slappe-touw-inrichting die de lierrotatie (indien deze optreedt) stopt, wat het touw zou kunnen beschadigen. Slappe-touw is de oorzaak van de toestand in Afb. 1 (hierboven)
Het ontwerp van de drumeffectenspoel. De eerste laag wikkelingen bepaalt de gelijkmatigheid van de volgende. De onderste lagen moeten compact zijn en de ondersteuning bieden van de bovenste. Een vooruitgang in het verzekeren van strakke touwwikkelingen (wikkel=één volledige rotatie) was gegroefd versus een glad drumoppervlak. Sommige van deze groeven kunnen worden vervangen wanneer ze versleten zijn, dan worden de groeven "lagging" genoemd.
"Vluchtig" is een factor van trommelspoeling, Afb. 3. Vluchtig is de "beweging" van het touw als het van flens naar flens beweegt. Een vluchtige hoek van ongeveer 1½ graad van het midden naar de flens is vereist. De hoek geleidt het touw van de ene kant naar de andere, zodat het touw geneigd is om heen en weer te gaan. Op foto drie ziet u een patroon van de "marker streng" (roze) van het touw van de wikkelingen op de trommel - een rechtse bocht over de linkse bocht van de onderste laag. De twee verschillende vluchtige richtingen veroorzaken de draadslijtage op trommels. En waarom een goede smering van het touw (het verminderen van metaal-op-metaal schrobben) noodzakelijk is.
Het beheersen van de vluchtige hoeken op veel kranen gebeurt door een katrol te gebruiken die over een gesmeerde as kan glijden over de lengte van de breedte van de trommel. Hun functie is om de juiste vluchtige hoek voor het spoelen te behouden. Alle vluchtige katrollen zijn uitgerust met een beveiliging. Het is van cruciaal belang dat het touw in de katrolgroef blijft tijdens het gebruik en niet afspringt en wordt geplet of gesneden wanneer het door de machine wordt getrokken.
Afhankelijk van het ontwerp van de kraan kan het opnieuw installeren en aanpassen van de bescherming eenvoudig zijn, of 100 voet in de lucht worden geplaatst. Het controleren van de positie van de beschermingen klinkt misschien als een voor de hand liggende taak, maar wordt vaak over het hoofd gezien; een ernstige fout. Touwen die van schijven afspringen, hebben dodelijke ongelukken veroorzaakt.
