Wat is de structuur van STS Gantry Crane

1. Metaalstructuur

Balk: het is de belangrijkste belastingdragende structuur van de kraan. Het is over het algemeen een doosvormige structuur, gelast uit meerdere stalen platen. De lengte hangt af van de omstandigheden van het dok en het schip, en sommige zijn tot 100 meter. De balk moet het gewicht van de trolley en de container dragen, dus het heeft een hoge sterkte en stijfheidseisen. Het biedt een loopbaan voor de trolley zodat de trolley er horizontaal op kan bewegen, waardoor het tillen van de container in de breedte -richting van het schip wordt gerealiseerd.

Personiepoten: ze spelen voornamelijk een ondersteunende rol en hebben verschillende structurele vormen zoals A-type en H-type. A-type portierpoten zijn twee hellende benen, terwijl h-type portierpoten twee verticale benen plus een dwarsbeet zijn. Wielen worden geïnstalleerd aan de onderkant van de portaalpoten, die contact opnemen met de dokrails en het gewicht van de kraan overbrengen naar de grond. De portierpoten zijn strak verbonden met de balk om de algehele structurele stabiliteit van de kraan te waarborgen en te voorkomen dat deze omverwerping.

2.. Hefmechanisme

Power- en transmissiecomponenten: inclusief motoren en reductiemiddelen. De motor biedt kracht en het vermogen ervan wordt bepaald door factoren zoals de hefcapaciteit van de kraan. Het reductiemiddel wordt gebruikt om de snelle rotatie van de motor om te zetten in een lage snelheid, hoog-torque rotatie die geschikt is voor de trommel, zodat het hefmechanisme de container soepel kan tillen.

Drum- en draadtouw: de trommel wordt gebruikt om het draadtouw te winden. De grootte en structuur moeten voldoen aan de wikkelvereisten van het draadtouw. Het draadtouw is een belangrijk onderdeel van het tillen. Het ene uiteinde is verbonden met de trommel en het andere uiteinde is verbonden met de containerspreider door een poelieblok. Wanneer de trommel roteert, wordt het draadtouw gewond of vrijgegeven om de stijging of daling van de container te bereiken.

Poelieblok: het katrolblok kan de richting van het draadtouw wijzigen en kan inspanning besparen. Door een redelijke poeliecombinatie kunnen zwaardere containers worden opgeheven met minder moeite.

3. Operationele organisatie

Trolley -lopende mechanisme: voornamelijk samengesteld uit motor, reducer en wielen, geïnstalleerd op de balk. De motor drijft de wielen aan om de trolley horizontaal op het balkspoor te laten bewegen om de positie van de container in de breedte -richting van het schip aan te passen.

Trolley reismechanisme: gelegen aan de onderkant van de portale benen, het omvat wielen, aandrijfmotoren en remmen. De wielen lopen op de dokrails, de aandrijfmotor biedt stroom om de kraan aan de voorkant van het dok te verplaatsen, en de rem wordt gebruikt om de kraan te bedienen om te stoppen en stationair te blijven, zodat de kraan containers in de Lengte richting van het schip.

Als u vragen heeft over de structurele samenstelling van de STS Gantry Crane, neem dan contact op met BVEE. Ons professionele team biedt u op maat gemaakte oplossingen en uitgebreide technische ondersteuning.